日前开幕的2025上海车展上，超过百款新车首发亮相，这里俨然成为全球规模更大、层级更高的汽车新品秀场。当车展的焦点从网红企业家、赛场刷圈竞速转移回量产车型的产品和技术本身，谁能在上海车展占据核心地位，才有望真正取得新能源汽车激烈竞争的决赛资格。
试图用量产落地遥遥无期的科技产品博取关注的品牌有很多，但参会者的目光不约而同地落向一个更踏实、更稳健的品牌——零跑汽车。这家展台的人流量巅峰时期几乎是隔壁展位更大的合资品牌的两倍，参观者中不乏外国面孔。这些不同肤色、不同语言的人们好奇地涌向零跑，试图从展车中解读这家中国造车新势力的过人之处。
一切外界探究的目光背后，是零跑创造的太多不可思议。2024年，是多数造车新势力因价格战焦头烂额甚至折戟沉沙的一年，但零跑汽车营业收入达321.6亿元，保持强劲增长；毛利率达8.4%，再创新高，总交付量达29.37万台，在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快。
尤其是在第四季度，零跑提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为全球第三家、国内第二家达成盈利目标的造车新势力。进入2025年，零跑仍在续写奇迹。刚刚过去的3月，零跑汽车全车系交付达37095台，同比增长超154%，跃居新势力之一。
4月20日晚，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在朋友圈中分享称，零跑锁单创下历史新高，截图显示当天零跑净增锁单量达3221辆。要知道，在当前竞争格局下，一些弱势的造车新势力眼下一个月也难以完成上述销量目标的零头。
如果必须寻找一个更佳坐标系衡量零跑的成长速度，比起与市场大盘相比较，这家一直埋头低调耕耘、回报用户的企业可能更愿意与自身做对比。
超过3000辆的销量表现，是零跑五年前一个月的成绩，但五年后，这家公司已经能够在一天内完成。从2019年的几十平到如今的2025年零跑汽车上海国际车展展台超千平，十年时间，零跑的发展和进化不断以具像化的方式被外界感知。
海内外多位重量级嘉宾到访零跑展台，也从侧面显示出这家公司在业内的地位之高。当一汽董事长邱现东被提问对零跑B01的看法时，他仅用一个大拇指表达自己的态度，赞赏溢于言表。法国前总理拉法兰团队、宁德时代董事长曾毓群、高通高级副总裁Nakul Duggal等关键人物也纷纷现身，就零跑的产品技术展开交流。
其他参观者，尤其对零跑感兴趣但没那么了解的外国观众，在其上海车展首发亮相的高颜值新车零跑B01上，更能感受到这家企业数十年如一日踏实造车的成果惊人。走进展台，耳边传来“Amazing”的惊呼成为常态。
种种细节，有心人能从中解读出零跑的长期主义，这种长期主义曾被投机主义的短视者理解为“笨”功夫，但现在市场已经告诉所有人，造车没有捷径，下苦功就是最快的捷径。
“年轻人更爱车型”，零跑打造
一位来自日本的工程师在零跑展台前驻足。他告诉笔者，自己会参观北京车展上所有的造车新势力展台，但会在零跑这里停留更久。他最关注的是零跑在上海车展上全球首秀的高颜值智能轿车B01，一个原因是，这款车早在正式亮相前已经被媒体预测为年轻人更爱的车型。
燃油车时代，丰田被视作年轻人偏爱的品牌。如今在中国这片土地上，合资与自主地位反转，但某款车想要在国内市场一年上市接近百款的新车中突围，并非易事。他希望了解在残酷竞争中，是什么支持零跑B01脱颖而出，又有哪些亮点加速日系车退出舞台中央。
和他抱有类似想法的专业参观者还有很多，但几乎是在见到B01实车的之一眼，这个问题就被自问自答了。采用全球化自然科技美学，在比拼颜值的时代，零跑B01的原创外观超越多数竞品，0.197Cd超低风阻车身兼具凌厉姿态与低能耗，溜背角平衡时尚感与空间感，这是年轻人想要的动感姿态。
车内的空间排布更加夯实了该车的舒适性竞争力。其悦动几何座舱，14.6英寸2.5K高清中控屏屏幕更大更清晰，全景天幕配备电动遮阳帘，紫外线隔绝率99.9%，86%得房率坐得开、更装得下。无论是娱乐、办公、收纳，这款车满足了年轻人对生活第三空间的全部想象。
谈到新能源汽车，人们最关心的话题绕不开里程焦虑。但零跑B01以650km超长续航彻底瓦解用户担忧，足够上海到杭州、北京到天津等跨地区往返，还能有冗余电量支持绕行。同级别车型中，零跑B01的智能化也是顶配，其激光雷达端到端辅助驾驶将带给用户更安全、更类人的驾驶体验。
一些迫不及待的参观者已经希望能够快速下定，抢先提车。零跑在车展上公布的信息显示，品牌将在6月接受预定，7月正式上市。
改写全球用户出行，出海范本
填补15万级市场高品质智能轿车空缺的新品零跑B01，只是零跑汽车希望改写人们出行生活方式的宏图一角。
如果仔细观察品牌在上海车展展出的全系车型，不难看出零跑具备通过布局完善产品序列冲刺全球市场的野心，除了爆款C系列车型和全球经典小车T03以外，零跑全新B系列作为零跑的全球化战略规划，涵盖了SUV、轿车等在内的多款产品，2025年年内推出B10、B01、B05三款产品，将充分满足全球用户的多元化需求。
产品序列逐步完善，零跑全谱系规划逐渐清晰，这家中国造车新势力正以锐不可当的势头为成为全球汽车公司铺路。当国内汽车竞争白热化，尚且处于蓝海阶段的海外市场成为中国公司的掘金地。
但需要指出的是，在当前动荡地缘政治局势下，一家汽车公司必须有足够的资金、技术、战略定力支持，才能在贸易保护主义盛行的局势下突围。单打独斗并非明智之举，当资源与能力在异域土壤备受打压限制，可能导致风险过度集中化。
零跑的做法则创造性地打开了中国汽车公司出海经营的思路。与国际汽车巨头Stellantis牵手，标志着中国技术“反向输出”的开端；“中国+海外市场+Tier 1”的零跑商业模式，更是中国新能源出海商业模式的教科书。
与Stellantis集团的深度合作成果，验证了零跑选择轻资产出海模式的超前眼光。合资公司零跑国际（Leapmotor International B.V.）已于2024年9月下旬开始在欧洲开展业务，目前在欧洲销售的两款车型T03和C10，以出色的品价比实现了欧洲市场的销量爬坡。
此次上海车展的焦点B系列车型，则将于今年年中推出出口版本，B系列首款全球化车型B10计划今年第四季度欧洲上市，B系列的第三款产品B05也计划于今年四季度在欧洲首秀，双动力战略完成海外布局。
零跑向海外市场推出新车型，不仅是公司自身立身需要，更是海外消费者的呼声。一位由其他造车新势力品牌邀请到现场的海外经销商告诉笔者，非常希望能够在当地买到零跑车型，其智能化功能、外观、价位都令人向往。“这款车型会改变当地人的生活。”
在市场的热切期盼下，零跑将保持自己的节奏推进版图扩张。未来三年，零跑国际每年至少推出一款全新车型，有望稳步征服海外市场。
自研立本，安全才是更大的豪华
很多业内人士对零跑汽车产品定价的印象，是“价格厚道”。所谓价格厚道，既不是压榨供应商取得极致低价，也不是从消费者处掘取利润。零跑采用的是类似“成本定价”策略，通过持续的技术创新，超越用户期待。
零跑汽车2015年创立之初，始终坚持核心技术的全域自研，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自造，自研自造比例占据整车成本的65%。
在以科技创新为要义的理念驱动下，零跑先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产CTC电池底盘一体化技术、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等一系列推动中国智能电动技术发展的领先技术。
这些产品给中国新能源汽车发展带来了深远的积极影响。一个小例子是零跑推出的技术架构LEAP3.5，在LEAP3.0基础上实现了软硬件的超级集成和超级智能，带来同级带来同级领先的端到端辅助驾驶、大模型旗舰智舱、更长的纯电续航、更智能的动态操控体验，让智能科技从豪车专属变成人手必备，真正实现智能平权。
而在整车驾驶感上，零跑也是向豪车对标。其电池底盘一体化技术，整车扭转刚度媲美百万级豪车，操控性和舒适性更佳，可提供出色的行驶性能，出色的操控性以及更好的响应，做到轻量化及性能兼备。
面向未来，零跑汽车搭载整套端到端辅助驾驶硬件系统，具备持续进化的能力，不仅可实现当前的城区领航辅助，更可在升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能，满足L3级的功能冗余。
本月初发生的安全事故，让几乎所有消费者都更为谨慎。作为踏实造车的企业，零跑的理念是安全至上，永远给到用户满满的安全感。
例如“9横7纵”硬核安全笼式车身设计，给到乘员舱极致的安全守护，又如TWB热成型门环+内外双热成型门槛，抵抗侧碰瞬间冲击力提升达30%，更大限度保护乘员舱安全。
零跑的电池安全标准则远超国标：通过电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却技术，在电芯发生故障时，有效抑制电池包内部热扩散，实现48小时无热扩散，不起火、不爆炸，远超国标要求的5min时间。一些业内人士向笔者戏称，“在安全方面，零跑永远是自己‘卷’自己”。
作为一家志在走出国门、征服世界的汽车公司，零跑对于自身品质的高标准、严要求，在全球范围内放之四海而皆准。例如，零跑B10满足53个国家/地区的法规与标准。为保证B10的电池系统能够适应全球各地的环境气候，零跑建立了海内外国家/地区气象库，涵盖53个国家/地区，195个主要城市的气象、地理、气候、道路状态信息，覆盖所有海内外销售国家与地区，同时针对极端气候在多方面对车辆进行优化升级与验证。
当流量带给车展的喧嚣散去，越来越多的消费者穿透迷雾，在上海车展这一顶级盛会上看清各家汽车公司真正的实力和为用户安全保驾护航的意志几何。人们期待零跑快步迈进，真正成为来自中国的“世界之一”。